स्व-उड़ान हेलीकाप्टरों के साथ सुरक्षित आसमान | एमआईटी समाचार

Posted by

2019 के अंत में, विमानन और एयरोस्पेस इंजीनियरिंग का वर्षों तक अध्ययन करने के बाद, हेक्टर (हाओफेंग) जू ने हेलीकॉप्टर उड़ाना सीखने का फैसला किया। उस समय, वह एमआईटी के एयरोनॉटिक्स और एस्ट्रोनॉटिक्स विभाग में पीएचडी कर रहे थे, इसलिए वह छोटे विमानों को उड़ाने से जुड़े खतरों से परिचित थे। लेकिन कॉकपिट में होने के बारे में ज़्यून ने उन खतरों की और भी अधिक सराहना की। कुछ घबराहट भरे अनुभवों के बाद, वह हेलीकॉप्टर उड़ानों को सुरक्षित बनाने के लिए प्रेरित हुए।

2021 में, उन्होंने स्वायत्त हेलीकॉप्टर कंपनी रोटर टेक्नोलॉजीज, इंक. की स्थापना की।

यह पता चलता है कि जू की गलतियाँ इतनी अनोखी नहीं थीं। हालाँकि बड़े, वाणिज्यिक यात्री विमान बेहद सुरक्षित होते हैं, फिर भी अमेरिका में छोटे, निजी विमानों में हर साल लोग मरते हैं। इनमें से कई मौतें फसल की धूल झाड़ने, अग्निशमन और चिकित्सा निकासी जैसी गतिविधियों के लिए हेलीकॉप्टर उड़ानों के दौरान होती हैं।

रोटर कुछ सबसे खतरनाक उड़ानों से पायलट को हटाने और विमानन के लिए उपयोग के मामलों को अधिक व्यापक रूप से विस्तारित करने के लिए मौजूदा हेलीकॉप्टरों को सेंसर और सॉफ्टवेयर के एक सूट के साथ फिर से फिट कर रहा है।

जू बताते हैं, “लोगों को यह एहसास नहीं है कि अमेरिका में पायलट हर दिन अपनी जान जोखिम में डालते हैं।” “पायलट तारों में फंस जाते हैं, खराब मौसम में दिशाहीन हो जाते हैं, या अन्यथा नियंत्रण खो देते हैं, और इनमें से लगभग सभी दुर्घटनाओं को स्वचालन से रोका जा सकता है। हम सबसे खतरनाक मिशनों को लक्षित करके शुरुआत कर रहे हैं।”

रोटर की स्वायत्त मशीनें बैटरी से चलने वाले ड्रोन की तुलना में तेजी से और लंबी उड़ान भरने और भारी पेलोड ले जाने में सक्षम हैं, और दशकों से मौजूद एक विश्वसनीय हेलीकॉप्टर मॉडल के साथ काम करके, कंपनी तेजी से व्यावसायीकरण करने में सक्षम हुई है। रोटर के स्वायत्त विमान पहले से ही डेमो उड़ानों के लिए इसके नैशुआ, न्यू हैम्पशायर, मुख्यालय के आसपास आसमान में उड़ान भर रहे हैं, और ग्राहक इस साल के अंत में उन्हें खरीद सकेंगे।

रोटर के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी बेन फ्रैंक ’14 कहते हैं, “कई अन्य कंपनियां सामग्री और पावर ट्रेनों जैसी कई नई तकनीकों के साथ नए वाहन बनाने की कोशिश कर रही हैं।” “वे सब कुछ करने की कोशिश कर रहे हैं। हम वास्तव में स्वायत्तता पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। हम इसमें विशेषज्ञ हैं और हम सोचते हैं कि ऊर्ध्वाधर उड़ान को सुरक्षित और अधिक सुलभ बनाने की दिशा में यह सबसे बड़ा कदम होगा।”

एमआईटी में एक टीम का निर्माण

कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय में स्नातक के रूप में, झू ने कैम्ब्रिज-एमआईटी एक्सचेंज प्रोग्राम (सीएमई) में भाग लिया। एमआईटी में उनका साल जाहिर तौर पर अच्छा गुजरा – कैम्ब्रिज से स्नातक होने के बाद, उन्होंने अगले आठ साल संस्थान में बिताए, पहले पीएचडी छात्र के रूप में, फिर पोस्टडॉक के रूप में, और अंत में एमआईटी के एयरोनॉटिक्स और एस्ट्रोनॉटिक्स विभाग (एयरोएस्ट्रो) में एक शोध सहयोगी के रूप में। . जिस पद पर वह आज भी कायम हैं. सीएमई कार्यक्रम और उनके पोस्टडॉक के दौरान, जू को प्रोफेसर स्टीवन बैरेट ने सलाह दी थी, जो अब एयरोएस्ट्रो के प्रमुख हैं। जू का कहना है कि बैरेट ने उनके पूरे करियर में उन्हें सलाह देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

जू कहते हैं, “रोटर तकनीक एमआईटी की प्रयोगशाला से नहीं निकली, लेकिन एमआईटी ने वास्तव में प्रौद्योगिकी और विमानन के भविष्य के लिए मेरे दृष्टिकोण को आकार दिया।”

जू की पहली नियुक्ति रोटर मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी यिउ हे एसएम ’14, पीएचडी ’20 थी, जिनके साथ जू ने अपनी पीएचडी के दौरान काम किया था। यह निर्णय आने वाली चीज़ों का संकेत था: 50-व्यक्ति कंपनी में एमआईटी सहयोगियों की संख्या अब दोहरे अंकों में है।

जू कहते हैं, “शुरुआत में कोर टेक टीम एमआईटी पीएचडी का एक समूह थी, और वे उन सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों में से कुछ हैं जिनके साथ मैंने कभी काम किया है।” “वे वास्तव में स्मार्ट हैं और उन्होंने ग्रैजुएट स्कूल के दौरान एमआईटी में कुछ वाकई अद्भुत चीजें बनाईं। यह शायद हमारी सफलता का सबसे महत्वपूर्ण कारक है।”

रोटर को ज़मीन पर उतारने में मदद करने के लिए, जू ने एमआईटी वेंचर मेंटरिंग सर्विस (वीएमएस), एमआईटी के इंडस्ट्रियल लाइजन प्रोग्राम (आईएलपी), और नेशनल साइंस फाउंडेशन के न्यू इंग्लैंड इनोवेशन कॉर्प्स (आई-कॉर्प्स) प्रोग्राम के साथ कैंपस में काम किया।

एक महत्वपूर्ण प्रारंभिक निर्णय नए सिरे से विमान बनाने के बजाय रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर कंपनी के प्रसिद्ध विमान के साथ काम करना था। लगभग 2,000 घंटे की उड़ान के बाद रॉबिन्सन को पहले से ही अपने हेलीकॉप्टर की मरम्मत की ज़रूरत है, और तभी रोटर उछलता है।

रोटर के समाधान का मूल वह है जिसे “फ्लाई बाय वायर” प्रणाली के रूप में जाना जाता है – कंप्यूटर और मोटर्स का एक सेट जो हेलीकॉप्टर की उड़ान नियंत्रण सुविधाओं के साथ बातचीत करता है। रोटर हेलीकॉप्टर को उन्नत संचार उपकरणों और सेंसरों के एक सेट से भी सुसज्जित करता है, जिनमें से कई स्वायत्त वाहन उद्योग से अनुकूलित किए गए थे।

जू कहते हैं, “हम एक दीर्घकालिक भविष्य में विश्वास करते हैं जहां कॉकपिट में पायलट नहीं होंगे, इसलिए हम इस दूरस्थ पायलट प्रतिमान का निर्माण कर रहे हैं।” “इसका मतलब है कि हमें जहाज़ पर मजबूत स्वायत्त प्रणालियाँ बनानी होंगी, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि हमें विमान और ज़मीन के बीच संचार प्रणालियाँ बनाने की ज़रूरत है।”

रोटर रॉबिन्सन की मौजूदा आपूर्ति श्रृंखला का लाभ उठाने में सक्षम है, और संभावित ग्राहक उन विमानों के साथ सहज हैं जिन पर उन्होंने पहले काम किया है – भले ही पायलट की सीट पर कोई नहीं बैठा हो। एक बार जब रोटर के हेलीकॉप्टर हवा में होते हैं, तो स्टार्टअप क्लाउड-आधारित मानव पर्यवेक्षण प्रणाली के साथ उड़ानों की 24/7 निगरानी प्रदान करता है जिसे कंपनी क्लाउडपायलट कहती है। कंपनी मानव चोट के जोखिम से बचने के लिए दूरदराज के इलाकों के लिए उड़ानें शुरू कर रही है।

जू कहते हैं, “हम स्वचालन के प्रति बहुत सावधान दृष्टिकोण रखते हैं, लेकिन हम अत्यधिक कुशल मानव विशेषज्ञों को भी इसमें शामिल रखते हैं।” “हमें सर्वोत्तम स्वायत्त प्रणालियाँ मिलती हैं, जो बहुत विश्वसनीय हैं, और सर्वोत्तम इंसान हैं, जो निर्णय लेने और अप्रत्याशित परिस्थितियों से निपटने में वास्तव में महान हैं।”

एक स्वायत्त हेलीकाप्टर उड़ान भरता है

आग से लड़ने और अपतटीय स्थलों तक माल पहुंचाने जैसे काम करने के लिए छोटे विमानों का उपयोग करना न केवल खतरनाक है, बल्कि अप्रभावी भी है। पायलट कितनी देर तक उड़ान भर सकते हैं, इस पर प्रतिबंध है और वे खराब मौसम या रात में उड़ान नहीं भर सकते।

आज अधिकांश स्वायत्त विकल्प छोटी बैटरियों और सीमित पेलोड क्षमताओं द्वारा सीमित हैं। रोटर का विमान, जिसे R550X नामित किया गया है, 1,212 पाउंड तक का पेलोड ले जा सकता है, 120 मील प्रति घंटे से अधिक की यात्रा कर सकता है और एक समय में घंटों तक हवा में रहने के लिए सहायक ईंधन टैंक से सुसज्जित है।

कुछ संभावित ग्राहक उड़ान का समय बढ़ाने और सुरक्षा बढ़ाने के लिए विमान का उपयोग करने में रुचि रखते हैं, लेकिन अन्य पूरी तरह से नए प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए मशीनों का उपयोग करना चाहते हैं।

जू कहते हैं, “यह एक नया विमान है जो ऐसे काम कर सकता है जो अन्य विमान नहीं कर सकते – या हो सकता है कि अगर तकनीकी रूप से वे कर भी सकें, तो वे पायलट के साथ ऐसा नहीं कर पाएंगे।” “आप इसके द्वारा सक्षम नए वैज्ञानिक मिशनों के बारे में भी सोच सकते हैं। मुझे उम्मीद है कि मैं इसे लोगों की कल्पना पर छोड़ दूंगा कि वे इस नए टूल के साथ क्या कर सकते हैं।”

रोटर की योजना इस साल मुट्ठी भर विमान बेचने और वहां से उत्पादन बढ़ाकर 50 से 100 विमान प्रति वर्ष करने की है।

इस बीच, लंबी अवधि में, झू को उम्मीद है कि रोटर उसे हेलीकॉप्टरों में वापस लाने और अंततः, मनुष्यों को ले जाने में भूमिका निभाएगा।

जू कहते हैं, “आज, हमारा प्रभाव सुरक्षा से बहुत अधिक जुड़ा हुआ है, और हम कुछ ऐसी चुनौतियों का समाधान कर रहे हैं, जिन्होंने दशकों से हेलीकॉप्टर ऑपरेटरों को परेशान कर रखा है।” “लेकिन मुझे लगता है कि हमारा सबसे बड़ा भविष्य प्रभाव हमारे दैनिक जीवन को बदल देगा। मैं सुरक्षित, अधिक स्वायत्त और अधिक किफायती ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान उड़ाने के लिए उत्साहित हूं, और मुझे उम्मीद है कि रोटर इसे सक्षम करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा।

#सवउडन #हलकपटर #क #सथ #सरकषत #आसमन #एमआईट #समचर

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Recent Posts